Построим путепровод через железную дорогу вместе!

На сегодняшний день, по мнению жителей города, в Смолевичах существует ряд проблем, касаемых быта горожан, таких как отсутствие света в вечернее время суток, неудовлетворительное состояние дорог, но самая животрепещущая городская проблема – это отсутствие безопасного и автономного переезда через железную дорогу. Многие городские проблемы решаются местными властями частично, но большинство — так и остаются нерешенными по многим причинам.

Общественная инициатива «За Новые Смолевичи» намеревается привлечь внимание общественности и представителей исполнительных государственных структур к приоритетному и масштабному решению – строительству путепровода через железнодорожные пути в г. Смолевичи. Ситуация становится всё более актуальной с ростом количества автомобилей в городе с каждым годом.

По информации отдела строительства и архитектуры Смолевичского райисполкома, в соответствии с последней корректировкой генерального плана развития г. Смолевичи (1993 г.) строительство путепровода было запланировано в районе железнодорожных путей по ул. Торговая. Данное строительство, согласно Программы социально-экономического развития г.Смолевичи на 2006-2010 гг., утвержденной решением Смолевичского районного Совета депутатов от 28.12.2006г. №150, предусматривалось в период с 2007 по 2009 год. Однако в связи с отсутствием необходимых средств, проектно-изыскательские  и строительные работы данного объекта отложены на неопределенный срок.

Общественной инициативой «За Новые Смолевичи» были разосланы запросы в службы РОЧС, центральную больницу, департамент охраны о выяснения отношения этих служб к отсутствию автономного переезда через железную дорогу. Районный отдел по чрезвычайным ситуациям очень волнует эта проблема, департамент охраны города находит её катастрофической, а сотрудники «Смолевичской центральной районной больницы» сообщают, что отсутствие путепровода никак не отражается на службе учреждения здравоохранения.

3 основополагающие причины, почему необходим путепровод:

- Строительство нового моста решает проблему транспортного сообщения в регионе, значительно сокращая транспортные расходы и время пути. Снижение издержек очень актуальная задача предприятий региона. В городе Смолевичи расположены такие крупные предприятия как Смолевичская бройлерная фабрика, ОАО «Смолевичский опытно-механический завод», ОАО «Элитпаркет»,  ОАО «Смолевичский завод ЖБИ», ОАО  «Белдортехника» и другие.

- Важно и то, что новый мост позволит обеспечить безопасность людей — практически ежегодно на переезде случаются аварии, уносящие жизни людей. Машины скорой медицинской помощи, бригад МЧС будут беспрепятственно перемещаться на ж/д переезде.

- Возведение нового моста значительно оживит жизнь региона, существенно вырастет грузопассажирский поток на данном направлении. Строительство моста оживит работу железнодорожников, а также будет способствовать дальнейшему развитию и строительству города-спутника Минска. Для начала — в части организации подвоза строительных материалов.

На наш взгляд, только совместные действия заинтересованных жителей города Смолевичи, общественных организаций, инициатив, которые в курсе местной ситуации, а также, безусловно, представителей местной исполнительной вертикали способны инициировать процесс строительства.

Первые шаги в преодолении проблем строительства должны быть сделаны после проведения общей встречи представителей разных служб, жителей города, представителей Белорусской железной дороги и Районного исполнительного комитета. Основой данной встречи послужит исследование вопросов финансирования, разработки, технологий и исполнения строительства путепровода через железную дорогу в г. Смолевичи. На встречу также приглашены: представители Смолевичского райисполкома, землеустроительной и геодезической службы Смолевичского района и г. Жодино, Смолевичской райинспекции природных ресурсов и охраны окружающей среды, редакции газеты «Край смалявіцкі», отдела по государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, Смолевичской центральной районной больницы, Белорусской железной дороги, эксперты по программам развития городов, депутаты, а также жители города Смолевичи. Некоторые данные этого исследования представлены ниже.

Предлагаем ознакомиться с ними и если у вас возникнут предложения или вопросы, просим оставлять их на портале или прислать на электронный ящик goradnasz@gmail.com

Возможности поиска финансирования

Источники финансирования строительства путепровода в г. Смолевичи могут быть следующие: средства бюджета, внебюджетные фонды, заёмы, средства населения, иностранные источники финансирования, кредиты в банках, средства различных организаций и др. Для поиска бюджета строительства необходимо обратиться ко всем возможным источникам финансирования, строить модели софинансирования, бартера и т.д.

Что касается государственной поддержки, то в начале сентября 2009 года премьер-министр Беларуси Сергей Сидорский сообщил, что на модернизацию мостов и строительство новых дорог в Беларуси в 2009 году выделено 2 трлн. рублей.

По нашему мнению, можно рассчитывать на то, что правительством будут выделены дополнительные инвестиции на приоритетные для нашего города объекты строительства. Поскольку в сентябре исполняющий обязанности председателя Мингорисполкома Николай Ладутько рассказал, что по заказу Мингорисполкома разработана концепция развития города-спутника Смолевичи. Согласно ей в городе будут выделены дополнительные территории для строительства. Внимание также будет уделено развитию транспортных сообщений.

Белорусская железная дорога должна быть заинтересована в строительстве путепровода.

Железнодорожный транспорт оказывает огромное влияние на развитие социальной сферы. На его долю приходится 68% общего объема грузооборота и около 38% пассажирооборота. Белорусская железная дорога постоянно развивается. За 2008 год на железнодорожном транспорте обеспечено увеличение объема перевезенных транзитных грузов на 3,1%, доходов — на 21,6%. Железнодорожный транспорт в Беларуси самостоятельно зарабатывает. Белорусская железная дорога не может допускать игнорирования модернизации транспортной инфраструктуры на станции Смолевичи — станции общеевропейского транспортного коридора Берлин — Москва.

Особое внимание, по нашему мнению, необходимо уделить сотрудничеству с основными международными организациями в области транспорта — Международным транспортным форумом, Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ООН, Организацией сотрудничества железных дорог, которые осуществляют помощь и техническую поддержку странам постсоветского пространства.

Технологии и разработки

В последнее время внедрение новых технологий в мостостроение помогло разрешить существенные проблемы строительства и эксплуатации мостовых сооружений в разных странах. Доступных вариантов экономного использования ресурсов много, например,

г. Омск «Построить путепровод за 5 месяцев»

Строительство путепровода по ул. 21-я Амурская в г. Омске (РФ) заняло 5 месяцев. Учитывая сжатые сроки строительства (вместо 18 путепровод строили 5 месяцев), было решено применять технологию «навесного» монтажа вместо технологии «надвижки». Строители сумели смонтировать огромную конструкцию за 6 часов. Это единственный отрезок времени, когда переезд был пуст.  Бюджет строительства — 10 млн. долларов.

Единственный вантовый путепровод в России – мост через железнодорожные пути в г. Санкт-Петербурге — стал своеобразным средоточием передовых конструкторских и технологических решений. При строительстве этого сооружения особое внимание было уделено обустройству инженерной инфраструктуры. Вантовый мост в г. Санкт-Петербург строили 1,5 года, начали строительство после того, как местная мэрия и ОАО «Российские железные дороги» подписали соглашение о софинансировании. Бюджет строительства — 58 млн. долларов.

Путепровод над железной дорогой в районе улицы Кальварийской в Минске планируется сдать в эксплуатацию к началу лета. Путепровод протяженностью 170 метров начали сооружать в 2006 году. Его уникальность заключается в форме — он дугообразный. Впервые в Беларуси было применена экспериментальная разработка минских и московских мостовиков — композитный несущий элемент стальной конструкции.

Исполнители

Большим преимуществом для строительства путепровода является функционирование в Смолевичах   ОАО «Смолевичский завод ЖБИ» и ОАО  «Белдортехника», сфера деятельности которых напрямую связана со строительством.  Кроме того, в соседнем городе Жодино базируются  части железнодорожных войск, которые можно привлечь к строительству.

Известны примеры, когда к строительству мостовых сооружений были задействованы и другие силы: мост через Неман в Новогрудском районе построили белорусские спасатели, а мост через р. Свислочь в Червенском районе построили офицеры.

Следует отметить, что наиболее важным и ресурсоёмким  является изыскательский и проектно-конструкторский этап проекта строительства. На наш взгляд, для того, чтобы сэкономить на этом этапе работ, необходимо, во-первых, выбрать варианты, которые приведут к значительным сокращениям стоимости за счет внедрения новых технологий. И, во-вторых, обратиться к практическим разработкам подобных объектов.

«Дажынкі» — путепровод

Проведение республиканского ярмарки-фестиваля «Дажынкi» способствует благоустройству малых городов, строительству многих объектов. В последние годы «Дажынкi» проходили  в Речице (2007 год), Орше (2008 год), в Кобрине (2009 год). Во всех городах фестиваля были построены путепроводы в рамках подготовительных мероприятий к фестивалю.

2007 год, г. Речица

В 2007 году был построен новый путепровод на пересечении автомобильной дороги Речица — Лоев и железнодорожной линии Гомель — Калинковичи. В прежние времена на железнодорожном переезде автомобильному транспорту Речицы приходилось простаивать до 20-30 минут, что отрицательно сказывалось, в первую очередь, на движении городских автобусов, сообщает БЕЛТА. Сегодня эта проблема снята, причём дорожникам удалось построить новый путепровод вдвое быстрее — вместо отведённых 19 месяцев строительные работы были выполнены за 9. Это никак не отразилось на качестве сооружения — по заверениям строителей путепровод прослужит минимум 50 лет.

Новый путепровод позволит разгрузить железнодорожный переезд, который соединяет две части Речицы — промышленный сектор и центральный жилой микрорайон города. На строительство и реконструкцию более 400 объектов в Речице израсходовано почти Br200 млрд.

2008 год, г. Орша

На благоустройство Орши к «Дажынкам-2008″ было направлено более Br270 млрд.
Был построен путепровод через улицу Энгельса.  Всего в программе благоустройства города было запланировано освоить Br327 млрд. для строительства 704 объектов. «Это в два раза больше, чем было вложено в развитие Речицы — столицы «Дажынак-2007″ в прошлом году. Это связано с тем, что Орша крупнее Речицы, здесь расположено больше крупных промышленных объектов, нуждающихся в реконструкции», — пояснил Иван Хурбатов, заместитель председателя Оршанского горисполкома.

2008 год, г. Кобрин

В г. Кобрине к «Дажынкам-2009» также построили путепровод. Работы по строительству путепровода в Кобрине выполнены с учетом современных требований к подобным сооружениям, с применением прогрессивных материалов и высокопроизводительной техники силами подрядных подразделений департамента «Белавтодор» и специалистов дорожного хозяйства страны.

Выводы

Путепровод через Смолевичи – решит проблему транспортного сообщения в пределах города. По нашему мнению, возможности получения финансирования и сокращения издержек есть, необходимо только инициировать строительство именно в этом году по двум причинам:

1 – этот год объявлен Президентом Беларуси Годом родной земли, и в связи с этим разработаны региональные программы развития городов.

2 – в этом году разработана концепция реализации возведения города-спутника Минска — Смолевичи.

Необходимо следовать своим убеждениям, подкреплять их финансовыми расчетами, анализами и выводами, и тогда мы все вместе получим явное преимущество.

Напоминаем, что встреча по обсуждению перспектив и проблем строительства путепровода состоится 22 октября 2009 года. На встречу приглашены: представители Смолевичского райисполкома, землеустроительной и геодезической службы Смолевичского района и г. Жодино, Смолевичской райинспекции природных ресурсов и охраны окружающей среды, редакции газеты «Край смалявіцкі», отдела по государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, Смолевичской центральной районной больницы, Белорусской железной дороги, эксперты по программам развития городов, депутаты, а также жители города Смолевичи.

Пожалуйста, присылайте свои вопросы участникам встречи и оставляйте их в форме комментариев.

Вы также можете сами участвовать во встрече, для этого вам необходимо заявить о своем участию по goradnasz@gmail.com

Скачать аналитическую записку «Препятствия и возможности для строительства путепровода в г. Смолевичи», подготовленную общественной инициативой «За Новые Смолевичи»

10 каментароў